셀프세차 순서｜스크래치를 줄이는 디테일링 세차 5단계
셀프세차 후 스월마크가 계속 늘어난다면 세정력이 부족해서가 아니라, 도장면에 오염이 남은 상태에서 압력과 마찰을 가했기 때문일 수 있습니다. 디테일링 세차의 […]
본세차
워시, 드라잉, 버핑과 기타 세차 과정에서 발생하는 접촉, 압력과 마찰을 관리하여 불필요한 스크래치 위험을 줄이는 방법을 다룹니다.
알칼리 프리워시가 먼저인 이유 2편｜고착 오염의 맨얼굴을 드러내는 전처리
알칼리 프리워시, 본세차(미트질)로 차량을 깨끗하게 세차했는데도 도장면의 광도가 맑게 살아나지 않고, 표면에서 까끌까끌한 감촉이 느껴질 때가 있습니다. 세차가 부족해서 일반
복합 오염에서 알칼리 프리워시가 먼저인 이유
앞 글에서는 왜 본 세차보다 화학적 세정이 먼저 필요한지 살펴봤습니다. 고압수로 제거되지 않은 오염이 남은 상태에서 바로 미트질하면, 가볍게 닦을
왜 본 세차 전에 프리워시를 할까｜오염을 먼저 약화하는 원리
세차를 시작하기 전 차량 표면에는 여러 상태의 오염이 함께 남아 있습니다. 가볍게 내려앉은 먼지도 있지만, 비와 눈을 맞으며 흙먼지와 도로
여러 개의 워시미트가 더 안전할까? 원 미트·원 버킷 실전 사용법
이 글에서 말하는 워시미트는 손에 끼우는 장갑형 제품뿐 아니라, 손으로 잡고 사용하는 워시패드 형태까지 포함합니다. 두 제품은 모양은 다르지만 도장면에
규칙대로 세차해도 자동차 스월 마크가 생기는 이유
자동차 스월 마크는 좋은 워시미트와 타월을 사용해도 워시·드라잉·버핑 과정의 접촉이 반복되면 생길 수 있습니다. 투 버킷을 사용하고, 부드럽고 올이 긴
드라잉
자동차 드라잉 실전편｜드라잉 타월 사용과 에어 드라잉 순서
자동차 드라잉 방법의 핵심은 도장면을 반복해서 문지르는 것이 아니라, 타월의 넓은 면으로 물을 흡수하고 최소한의 이동으로 접촉을 끝내는 것입니다. 세차가
물왁스 버핑 실전편｜타월 프라이밍과 1·2차 마무리
이 글은 자동차 버핑 가이드의 실전편입니다. 다용도 타월 선택과 프라이밍, 제품 보충, 1차와 2차 버핑까지 실제 작업 순서에 집중합니다. 압력이
자동차 버핑 원리편｜압력·타월 포화와 스월 관리
이 글은 자동차 버핑 가이드의 원리편입니다. 버핑이 단순히 왁스를 닦는 과정이 아닌 이유와 압력 분산, 타월 포화, 스월 관리의 원리를